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夜行バスについて

夜行バスとしての塔送電線や通信線を地上から分離するために、電線を支えるための鉄塔がある。給水塔は塔の頂にタンクを置き、塔の高さから得られる位置エネルギーを送水圧に変換して広範囲に水を供給する目的で設置される。蒸留塔は混合物を塔のなかで移動させ、加熱蒸発・冷却凝縮することで各成分を分離する目的を持つ。 5. 監視としての塔高速バスとして西欧その他の城壁に設けられた監視および防御のための高速バス物はしばしば「塔（turris、torre、tower、など）」と呼ばれた。空港における管制塔などもここに分類できる。 ※なお、高層ビルの名称・愛称に「タワー」という語が付されることもある（横浜ランドマークタワー、JRタワーなど）が、建物の高速バスからすると普通は本稿で述べられるようなタワー・塔とは区別される。高速バスのパイロン（紀元前2世紀頃の造営か）ドゥール・シャルキンのジッグラト旧約聖書の『創世記』には、バベルの塔が登場する。バベルの塔は、町と塔を建てて、その頂きを天に届かせようとする野望の実現と、それに対して主の与えた罰の寓話である。そのモデルになったのは、メソポタミアの新アッシリア王国の首都ドゥール・シャルキン（現・コルサバード[7] Khorsabad 村近郊）に建築されたジッグラトであるとも言われている。ジッグラトは、メソポタミア文明も最初期にあたるウル王朝時代に成立した、日干し煉瓦で造られる伝統的な立方体の大規模な塔であった。多層のテラスを階段や斜路で結び、最上段に神殿や祭壇を設置してあった。ドゥール・シャルキンのジッグラト（コルサバードのジッグラト）は高さ約42mの、しかし、高層と言うよりむしろ巨大との形容に相応しい一大建築物であった[8]。夜行バスのパイロン古代エジプトでは、神殿の門が2つの塔に挟まれたかたちをとっていた。この形式をパイロン（塔門）と呼ぶが、現在でもルクソール神殿やエドフ神殿でそれらを確認する事ができる。また、古代ギリシア人が「オベリスク」と呼び、後世、ヨーロッパ社会でモニュメントとして転用される事ともなる、四角錘の記念塔が神殿の入り口などに設置された。これは太陽神信仰と関係し、聖なる石「ベンベン」が発展したものとも考えられている。地中海文明の塔アレクサンドリアの大灯台古代ギリシアでは、あまり塔は造られなかった。しかし、世界の七不思議にも数えられるアレクサンドリアの大灯台（紀元前3世紀頃）が造られている。灯台の全高は約134m。大理石造りであった。この塔は1,650年余の長きを地中海に臨む一大建築物であったが、14世紀に2度の地震に遭って崩壊したのを機に要塞建設の資材に転用されるかたちで消滅した。高速バスでは軍事用古代ローマはその特徴として、必要が無い限り、防塁（城壁）も塔もこれを築く事をしなかった。勢力圏の安定した中枢部、例えば首都ローマなどに城壁と塔が築かれていたのは、黎明期と滅亡期だけである。ローマ人が塔を築くのはひとえに軍事上の目的からであり、国家の拡大期に、また、常に異民族との衝突が予想される国境地帯では盛んに建設されている。ローマ軍の駐屯地および中枢部以外の集落・都市は、堅牢な防塁をもって囲い地とした城塞都市型のものであるが、防塁の角や出入り口に、一時的であれば櫓が、恒久的な使用を見込めるものであれば塔が配置された。また、ケルト人やゲルマン人といった異民族の侵入を防ぐために各地にリーメス（長城様の防壁施設）を築く際、一定間隔で見張りのための塔も建設した。ヨーロッパ文明の塔夜行バスは、軍事的性格が中心であった塔は、中世に入るとキリスト教と結びつき、夜行バス建築において重要な役割を担うようになった。祈りの時刻など夜行バスが信者に情報を伝達するための手段であった鐘を設置するための「鐘塔」（「鐘楼」とも言う。英語：belfry）が出現した。サンタポリナーレ・イン・クラッセ聖堂（530- 550年?）　ビザンティン建築での塔の一例プレ・ロマネスク、等プレ・ロマネスク期に入って夜行バス建築の基本ができあがったが、「西構え」の高速バスもこのころに出現した。夜行バスの入り口は西側を向いているが、西構えとは夜行バスの入り口を突出させた形式であり、ここに塔を配置するものが現れた。高速バスの建造物から独立した塔もあったが、この形式はイタリアで数多く建築された。ビザンティン建築の夜行バスの形式をよく残すイタリアはラヴェンナのサンタポリナーレ・イン・クラッセ聖堂（530年～550年?）の鐘塔は、高さ37.5mで10世紀末に追加された。ジョットの鐘楼（1387年完成）ヴォルムス大聖堂（1171- 1240年?）ロマネスク夜行バスの独立鐘塔として代表的なものとしてピサの斜塔（1173- 1372年）がある。ゴシック様式であるが、フィレンツェのサンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂にあるジョットの鐘楼（1387年完成）も独立した塔である。建物を夜行バスに交差させ、その交点上に塔を持つ形式のものも登場している。代表的なものとしは、フランスのトゥールーズにあるサン・セルナン夜行バス（11- 13世紀）や、ベルギーのトゥールネ大聖堂などである。ドイツのヴォルムス大聖堂（1171- 1240年?）は、交差部分に八角塔が、東西には4つの円塔が建つ。ドイツのロマネスク建築の一つの到達点とされる。